24H02 CV Spa 2011: APAC Motorsport

Team FG - BIODEUCHE.BE - TDS (Remerciements)

Tout est dit dan sle titre.
Team FG: Fourniture d'un moteur, de conseils et de bonne humeur
www.biodeuche.be: Reconstruction et fiabilisation d'une voiture en une nuit
TDS: Prêt d'une boite de vitesse et aide administrative

Merci encore

De Fichiers transférés

De Fichiers transférés

De Fichiers transférés

De Fichiers transférés

Quelques photos de l'Anneau du Rhin

video Anneau du Rhin 2cv 2011

Weekend de course (un long dimanche de retrouvaille)

L'APAC Motorsport est en effet passée par tous les sentiments durant ce premier weekend de course.

Après avoir réussià ammener la voiture sur le parc concurrent de l'Anneau du Rhin le Vendredi, nous découvrons que le moteur est HS.

Olivier Stoeckler et tout le Team FG, toujours là pour nous filer un coup de main depuis le début de l'aventure, nous ramène un moteur complet d'origine. Il est monté et chante pour la 1ère fois à 3 heures de matin.

La voiture ayant passée les contrôle techniques du samedi matin, nous la poussons à son stand pour le départ des essais préliminaires.

Et là, c'est le drame, à peine sorti du stand, la boite se coince en Seconde et la colonne de direction se brise au niveau d'une soudure faibrile.

Une fois au stand, et sous l'impulsion d'un Jean-Noël bien décidé à ne pas baisser les bras, la boite et ouverte et nous constatons que nous ne pouvons plus rien y faire.

Dépités, nous abandonnons malgré les encouragement de l'organisation du 2CVRT et du directeur de course.

Pendant la nuit, nous sommes reveillés par un coup de fil insistant et un message vocale nous ordonne de nous rendre sur le circuit le dimanche matin afin de prendre part à la course.

Le team BIODEUCHE.BE, numéro 66, a profité de la nuit pour monter une nouvelle boite, préter par Frederic (Organistaeur) dans notre 2cv, faire quelques modif supplémentaires et la faire roulerà 3 heure du matin.

Après une première heure difficile, tout c'est finalement bien passé. Cette participation a fini sur une ème place.

Merci à tous.

Les finitions de notre 2cv Cup

 

24H02 2cv: Au coeur du teamFG

Le team FG m'a permis de rester dans les stands avec eux pendant les 24H02 de 2cv. Voici quelques photos, du team FG mais aussi d'autres concurrents.

Merci à Olivier (Pilote et Big Boss du team FG), Philippe (Team Manager) et Nico au refuelling.

Race my 2 cv : Le point d'Endurance-series (The reality of speed)

Après 10 mois de construction de la 2cv Course, Endurance-Series publie un point sur l'aventure. Jour de tonnerre dans le texte et photos à l'appui....

Vous avez un jolie interieur 'peinture interieure de la 2cv)

Tel le phoenix qui renait de ses cendres

Envole moi!

Voici enfin les moments tant attendus. Après le premier plaisir des envolées lyriques du FlatTwin, la préparation à la peinture est bien avancée et les derniers détails (Volant, Reservoirs FIA) sont pré-positionnés.

L'âme compétition transpire par tous les poils de tous les chevaux de notre "Teen".

Les premiers demarrages d'une 2cv de course

Beaucoups de cinéastes doivent nous envier les images suivantes...en tout cas les cinéastes mécanos.

Allo Tonton! Pourquoi tu tousse?

Les déboires de ce petit flat-twin touchent à leur fin.

En effet, le réglage des culbuteurs n'a pas permis de faire ronfler le gros chat (ni le Start Pilot...).

Après analyse du cycle, il a fallu se rendre à l'évidence: le moteur souffle dans le carbu, c'est pas normal et ça vient des soupapes d'admission.

Les culasses ont donc été démontées, passées au test impitoyable dit "du bol d'eau", et le verdict du Docteur House est tombé: La soupape [...]

La marche du culbuteur

Après avoir changé l'allumage par un allumage, verifié la carburation, le moteur ne voulait toujours pas piper mots.

Il a donc fallu faire ce qui aurait été judicieux de vérifier bien avant: le jeux aux culbuteurs.

En effet, après avoir enlever les câches-culbuteurs, l'évidence est apparue: "certaines soupapes ne s'ouvraient pas et d'autres restaient ouvertes".

Les tolérances de fabrications de l'époque devaient être énormes.

Voici les deux photos le prouvant.

Sur la photo de droit, la câle d'épaisseur 0.15 mm.

La procédure de réglage des culbuteurs est très simple et assez rapide:

- Dépose des caches-culbuteurs, en prenant soin de disposer un récipient dessous pour récolter l'huile

- Recherche du point où le culbuteur est reculé au maximum (Regardez le culbuteur opposé qui doit être sorti au maximum) en faisant tourner le volant moteur

- Desserer l'écrou frein

- Tourner la vis et verifier que la pige de 0.20 mm passe "tout juste".

- Serrer l'ecrou sans retirer le tourne vis

Malgré toutes ces étapes notre moteru ne veut toujours pas faire ses 1er pas.

La suite au prochain épisode : Star Pilot

Photos de la 18ème rencontre 2cv de Giel 2010

Quelques spécimens "VU A LA TELE"!!

Les 2CV Classic à Giel

apac_045
Mise en ligne par APAC Motorsport

L'APAC Motorsport s'est rendue ce vendredi 14 Mai au cœur de la Matrice: la 18ème Rencontre Nationale des 2CV Clubs de France.

Au cours de cette visite, nous avons rencontré Olivier, Responsable de la catégorie "Classic", que nous remercions pour les conseils et l'intérêt porté à notre projet.

En plus de ce rôle officiel, Olivier est de la partie et pour cause, sa voiture, la numéro 68, fait preuve d'une régularité et d'une performance sans faille, en témoigne les trophées [lire la suite]

Ça avance ...

Comme le disait Jean-Jacques Goldman en 1983, J'irais au bout de mes rêves, Tout au bout de mes rêves, J'irais au bout de mes rêves, Où la raison s'achève ! La construction de notre « deux pattes » de course avance. La preuve en image…

Bonnes nouvelles pour le 2CVRT et la 2cv "Classic" (Calendrier 2CV Racing Cup 2010)

La réunion du Brévent du 02 Mai 2010 a permi d'éclaircir grandement la situation de ce début d'année, et nous apporte un grand nombre de bonnes nouvelles.

Je remercie énormément Olivier pour nous avoir appelé et tenu au courant de ce qui suit. J'en profite pour remercier également tous les membres du forum 2cvmania.be, et plus particulièrement "BricoRené" de la Diane 6 dont les propos sont relayés ci-dessous:

Le 2cvRT à donc l'exclusivité de la PROMOTION du championnat 2cv [Lire la suite]

Nous sommes tous d'accord pour dire que Jean-Claude est nul !

Depuis que cette aventure a débuté, il y a de cela six mois, nous avons essuyé plusieurs types de réactions lorsque nous avons abordé ce rocambolesque projet. Des plus sincères « c’est énorme ce que vous faites les mecs » aux plus vétilleux « moué c’est de la bricole », les personnes avec qui nous avons échangé sur notre volonté d’augmenter les chevaux n’ont pas toujours été entichées de nos récits. Ce que nous pouvons tout à fait comprendre tant les gouts et les couleurs ne s’imposent pas …

Retour vers le futur

Après ces mois de travail dans toutes les conditions possibles (Hangar à -20°C; Innondations partielles de nos pièces; Difficultés de circulation; Mini Austin tombée en panne....), il est parfois difficile de ce rendre compte du travail effectué.

C'est pourquoi [Lire la suite...]